中国南方机车车辆工业集团公司（China South Locomotive and Rolling Stock）计划6月在上海和香港两地进行首次公开发行，筹集多达21亿美元的资金。这表明，尽管沪港两地股市大跌，但市场仍存在对中国基础设施类股的需求。

    据知情人士透露，中国南车拟在上海发行约25%的股份，另外在香港发行15%的股份，发行计划仍有待中国监管部门的最终批准。

    上证综指已从去年10月的高位下跌近50%，同期内香港恒生指数的跌幅为25%。

    尽管在过去几个月中，两地股市的下跌迫使许多企业及其保荐人取消了上市计划，但中国基础设施领域的发行项目逆势而动。今年3月，另一家铁路基础设施企业中国铁建（China Railway Construction）通过沪港两地的首次公开发行筹资57亿美元，其发行获得了大幅超额认购。中国南车的首次公开发行由麦格理（Macquarie）和中国国际金融有限公司（China International Capital Corp）担任保荐人。麦格理和中金公司昨日均拒绝置评。

    中国铁建吸引了知名投资者的强劲需求，其中包括香港大亨李兆基和郑裕彤、新加坡的淡马锡（Temasek），甚至美国耶鲁大学（Yale University）。

    预计中国南车也将吸引到类似的一批 “基础投资者”，他们将优先获得新股认购权，作为回报，他们将承诺至少在一年内不抛出股票。

    知情人士称：“基础投资者（对中国南车）很感兴趣，但目前还没到所有人都已敲定的程度。”

    今年1、2月份，中国增强铁路基础设施领域投资的需求，以一种出人意料的方式表现出来，50年不遇的雪灾致使交通网络陷于瘫痪。

    在这场危机中，政府奋力保证将煤炭从北方矿区运到全国各地的电厂。

    雪灾还致使数百万农民工滞留在南部的广东省，他们无法在广州搭乘火车，返回内陆省份与家人团聚、共度春节。

    记者无法与中国南车方面取得联系，以获取其置评。